3月11日，日产汽举行董事会，决议 CEO内田诚在3月底卸职， 4月1日新就任的CEO叫伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa），是现在的首席规划官。日产紧迫替换CEO，显现日产为了能赶快和本田轿车达到一起运营协议，自行扫除社内反抗实力。
依据日本媒体的报导，日产董事会免除内田诚的理由是成绩恶化。日本企业对高层是很宽恕的，换社长这种大事一般会用“晋级为董事会成员”这类明升暗降的手法，给足体面。直接拿出“成绩恶化”，那真的是要把人明着往死里整的情绪。
内田诚在2019年12月接任日产，2019财年日产净亏损6710亿日元（约合人民币329亿元）。
他选用缩短方针，逐渐改变日产成绩。2021财年完成盈余，2022财年收益超越预期，2023财年净赢利翻倍至4266亿日元（约合人民币209亿元）。从曩昔5个财年的日产的财政状况来看，内田诚的成绩比许多车企一把手都要好。
尽管2024年日产全球销量下滑，赢利暴降，这是根本注定的成果，信任剩余2周无论是内田诚仍是日产轿车都无法改变现在的颓势。
当然，假如只拿2024年成绩来说事的话，内田诚确实要负悉数职责。不过间隔2024财年还有2周时刻，正常企业不会提早拿成绩来点评运营职责人，那内田诚显着是遭到了董事会的针对。
能被董事会针对的，想必是和运营有关的问题。上个月本田和日产宣告间断统合运营商洽，依据非官方传出的音讯：本田想把日产收为子公司，内田诚则坚持日产保持独立的身份，这是彻底敌对的底线。
从企业职工和供应链的视点来看，日产保持独立是很有必要的，防止企业兼并后的大裁人和供应链筛选，可是关于董事会，也便是股东来说，现在把日产卖个好价钱才是根本利益。
内田诚的接任者 伊万·埃斯皮诺萨，墨西哥人，关于日本人来说是外人。外人就没有前史担负，最适合履行“崽卖爷田”的操作。
赏车点评：为了卖个好价钱，日产轿车董事会炒掉了日本人社长，让墨西哥人接任，看看外人是怎样“崽卖爷田”的。
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