陈自华，2003年的全国拉力赛N组冠军和飞车王，胯下坐骑富士翼豹STI赛车，上限功率280马力。2003款0，德国奔驰的旗舰车型，上限功率500马力。4月16日，全国拉力赛龙游站前夕，陈自华在上海的天马山赛道驾驭S600狂奔——飞车王对奔驰S600会有何评价？（编者按）
对于我一直以来有一种崇敬的心情。仅仅在5年之前，宝马奥迪还没有可以和S600抗衡的车型。V12从来都是顶级车型的象征，当然大众的W12也在努力塑造顶级品牌的定义。但直到今天，奔驰S600在顶级轿车的销售数字中，仍远超于了几个竞争对手的总和。
我测试的这款S600正是奔驰的最新型号，这款车装备了双涡轮增压的V12发动机，排量为5.5L，上限功率为368kw（500ps），单从性能上来说已经将它主要的竞争对手抛在了身后。在宝马760LI上，自然吸气的V12发动机功率虽然也高达327kw（445ps），但已经明显被甩在了身后。更为令宝马震撼的是，奔驰的S600最大扭矩为800Nm，足足比对手高200Nm，最大扭矩在1800rpm到3500rpm，范围宽广，而760LI的最大扭矩为3950rpm。
众所周知，“坐奔驰开宝马”慢慢的变成了大家对德国双B豪华阵营的普遍看法。宝马一直在发动机方面保持着领先位置，你们可以记得上一代奔驰S600的自然吸气引擎只有270kw的功率，和宝马的自然吸气引擎有相当大差距。而这一次奔驰直接将用自迈巴赫的5.5L双涡轮增压引擎改造后用在了S600身上，这一结果对于“坐奔驰开宝马”这句话的颠覆是震撼性的。
长久以来，奔驰的许多车型在加速性和动力性上总是落后主要的对手宝马，上一代的S600更是如此。而历史将在新款的S600身上得到转变，新款S600在0-100公里加速上从6.3秒直窜到4.8秒，比起法拉利保时捷等超级跑车也丝毫不在下风。尽管宝马760LI装备了全球最为优秀的自然吸气V12发动机，但在性能数据上仍明显落在了后面，760LI的0－100km/h的时间为5.2秒。
要想彻底形容一下S600的性能有如何提升，你们可以切记两点：第一，在公路的加速对决中，就是或是保时捷911Turbo也没有击败S 600的把握，更徨论普通角色；第二，新款S600的功率和性能甚至超过了专业厂商BRABUS改装的老款S600超级性能版。至少在目前的中国道路上，你不能发现一部在性能和动力上超过S600的四门房车。
可能大家都会认为这个小标题有点问题，在高速上改装过的STI毕竟极速只有220km/h左右，而S600只要不到30秒就能够达到它电脑限制的最高速度250km/h，高速公路的优胜者绝对是S600。
然而大家的疑虑还是在加速和赛道性能表现上，一部民用车能在赛道上有能力和久经沙场的STI竞争吗？本来我的想法和大家一样，但是到了赛道上才知道，这部S600有着多强的实力。在加速上，由于S600的最大扭矩范围很宽广，加速实在迅猛有力，尽管车身重达2吨多，加速仍然胜过我的280ps赛车。大家要知道我这款车在车重和电脑调校上非常有优势，我的赛车估计0－100km/h在5.1秒左右。在加速上输掉，我先前已经有了这样的心里准备，因为当我看到4.8秒的数据时已经有了预感。
但在过弯速度上我的富士输给了S600，我则十分意外。大多数人应该清楚，我这部车可是花费了大量的精力进行过改装，在整车平衡性、操纵性上有着极高的水准，是一部国内顶级的专业赛车；而奔驰S600则是一部身躯庞大、体重接近2.5吨的“笨家伙”，我的富士在专业的赛道怎么会输给它？但事实让我吃惊：几圈过后，我对S600的表现感到异常吃惊。整车调校的几乎无懈可击，特别是S600装备的自动悬挂调整系统，能在极短的时间内自动做出一定的反应，让S600在高速过弯时平衡性极佳。在一整套高科技装备的配合下，即使是高速过弯、轮胎有点侧滑的情况下，整车的操纵性仍令我赞叹，转向不足或转向过度的情况根本就很难发生。综合测试下来，我感觉在天马山的柏油赛道上S600在速度上肯定超过我的富士翼豹STI，这真是个令人意外的结果。
按照我的观点，我认为新款的S600完全改变了我以前对S600系列的看法。以前奔驰S600是一个注重高稳定性和舒适乘坐的顶级车型，而如今它则是兼备了顶级的驾驶乐趣。在市场上我想“坐奔驰开宝马”这句话已发生了转变，一向以驾驶乐趣为标榜的宝马遇到了麻烦，因为奔驰S600在驾驶乐趣上已经不在760LI之下。
选择奔驰的理由我想有三点：安全、保值和地位，我想这些我不用多说。如果你不是有特别要求的线比起价格昂贵的劳斯莱斯和本特利来说，更是富豪的最佳选择。事先我没想到S600在性能上会达到如此的境界，看来我家那部法拉利老款205GT在年轻的时候也绝非S600的对手。
作为一款豪华车，车辆本身的配置和装备倒不是我们这次研究的重点，我所有的注意力几乎已经被它的顶级驾驶乐趣所吸引。王者就是王者，新款S600已经令奔驰这家豪华车制造商在顶级豪华车的领域能够继续保持他们的优势了。
1997年中国拉力赛（亚太区分站）N4组冠军；555中国拉力赛（亚太区分站）N4组亚军；
2002年全国汽车拉力赛锦标赛暨亚洲汽车拉力锦标赛武汉拉力赛，获N4组冠军。